危机
进口商陷“违约尴尬”
《经济参考报》记者了解到，4月中旬，国内多家大豆进口商出现违约的消息突然传来：业内多家大豆进口商因无法从银行获得信用证，导致到港的大豆无钱支付，目前已有50万吨大豆合同违约，涉及金额3亿美元。
一位业内人士告诉记者，目前看来，大豆进口商违约潮才刚刚开始。有14条船(巴拿马型货轮)面临违约，其中6到8条船没开信用证，另有6到8条船还在海上漂着，还有二三十条船计划违约。一艘巴拿马货轮通常能运5万到6万吨的大豆，这些船合计运货在200万吨。
“6月份大豆过剩将更加严重，前期2、3月份过量订购的巴西大豆和美国大豆一起抵达中国港口，中国买家消化不良将更加严重。”一位贸易商对记者表示。
随之而来的违约情况也将更加严重，对于进口贸易商来说，随着过量的大豆进口，今年一季度，榨油损失在每吨300到400元，相比较下，如果在一船巴拿马型货轮装载的货物上违约，通常损失300万到350万美元的保证金，但是如果用这些高价大豆在国内榨油，经济损失只会更大。
中国海关最新公布的数据显示，2014年3月份我国进口大豆到港平均价格为585美元/吨，较2月份价格上升6美元/吨，连续第3个月环比上升，折合到港完税成本约4285元/吨。
“目前市场行情，我们吃进此前计划的所有大豆，损失在2亿元左右，即使这样也必须履约。”山东晨曦集团董事长邵仲毅坦言，大豆行业圈子很小，一旦违约，就会被上游供应商列入黑名单，同时也会破坏与下游客户的合作关系，如果要长期经营大豆，根本不敢违约。据了解，晨曦集团去年全年进口大豆748万吨，位列全国第一，占到中国大豆进口总量的12%。
邵仲毅说，一些刚涉足大豆圈子的贸易商，不排除会因无法承受损失，宁愿违约放弃大豆业务的可能。令他担忧的是，在此次大豆违约危机中，一些贸易商以及大豆产业链条上下游的新客户受到冲击，可能会影响市场供需关系，进而影响国际大豆价格。
在邵仲毅看来，出现大豆违约危机的根源在于中国在大豆方面缺乏定价话语权。虽然中国是全球最大的大豆进口国，但却毫无讨价还价的权利，美国才是全球大豆名副其实的定价中心，美国农业部定期发布的产量报告成为全球大豆期货价格运行的风向标。而价格的剧烈波动最终将危及我国的食品产业安全。 #p#分页标题#e#
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